汽油机是将空气与汽油以必定的份额混组成杰出的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经紧缩焚烧焚烧而发生热能，高温度高压力的气体效果于活塞顶部，推进活塞作往复直线运动，经过连杆组织对外输出机械能。四机在进气冲程、紧缩冲程、做功冲程和排气冲程内完结一个作业循环。

  离合器坐落发动机变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴便是变速箱的输入轴。

  在轿车行进过程中，驾驭员可根据本身的需求踩下或松开离合器踏板，使发动机变速箱暂时别离和逐步接合，以堵截或传递发动机变速器输入的动力。离合器是物理运动中的常用部件，可将传动体系随时别离或接合。

  手动变速箱手动变速器（简称MT）又称机械式变速器，即有必要用手拨动变速杆（俗称“挡把”）才干改动变速器内的齿轮啮合方位，改动传动比，从而到达变速的意图。

  它结构简略，功用牢靠，制作和保护本钱低价，且传动效率高（理论上会更省油），别的，由所以纯机械操控，换挡反响快，且可以更直接的体现驾驭者的志愿，因而也更富驾驭趣味，这些都是手动变速箱的长处。不过比较主动变速箱，它操作繁琐，而且在挡位切换时抑扬显着的下风也是没办法补偿的。

  可以使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速翻滚的组织。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当轿车转弯行进或在不平路面上行进时，使左右车轮以不同转速翻滚，即确保两边驱动车轮作纯翻滚运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而设备的。

  体系便是指由车身轮胎间的绷簧和避震器组成整个支撑体系。悬挂体系应有的功用是支撑车身，改进乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驭者有不同的驾驭感触。表面看似简略的悬挂体系归纳多种效果力，决议着轿车的稳定性、舒适性和安全性。

  悬挂体系是轿车车架与车桥或车轮之间的全部传力衔接设备的总称，其效果是传递效果在车轮车架之间的力和力扭，而且缓冲由不平路面传给车架车身的冲击力，并衰减由此引起的轰动，以确保轿车能平顺地行进。典型的悬挂体系结构由弹性元件、导向组织以及减震器等组成，单个结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板绷簧、空气绷簧、螺旋绷簧以及扭杆绷簧等方式，而现代轿车悬挂体系多选用螺旋绷簧扭杆绷簧，单个高级轿车则运用空气绷簧。