。它输 6.3马力，是一款简略而传统的摩托车，配有钢管车架、单机械盘式制动器和 17 英寸钢丝轮。1978 年秋季，一款带有改善图形的新车型发布。RG50E于1979 年春季发布。它更时髦，配有星形轮毂。直到 1980 年 4 月，才进行了技能改善，其时在 RG50E 发起机上安装了两级动力簧片阀，将上限功率输出提高到 7.2 马力。该车型以各种称号出售，在国际某些地区，该车型被称为 GT50、ZR50 或 X-1。

  RG50E 的动力簧片阀发起机可发生惊人的 7.2 PS最大马力和 5.69 N·m最大扭矩。RG50E 选用下置式消声器，装备大容量动力室，可下降排气噪音，并选用黑色涂装，重现赛车的形象。一体化星形铸造车轮旨在保证杰出的骑行稳定性，尺度从 17 英寸增加到 18 英寸。1981 年初次露脸的 RG50E 是 50 cm³ 等级中第一款装备防爬升前叉 (ANDF) 的车型。

  RG50 型装备六速变速器。在法令约束马力的国家，非Gamma型在四档 6000 rpm 的转速下，在平坦路面上无逆风时最高速度可达 60 公里/小时。相比之下，Gamma型在高速上最高时速可达 120 公里/小时。全速下的油耗平均为 40mpg +/- 30%。非 Gamma发起机的红线 rpm 以下的发起机扭矩十分弱。相同，Gamma 转速表的红线 rpm 以下就没有扭矩。一档的速比高于中等水准，再加上低速扭矩弱，使得摩托车很难从停止状况发动。Gamma 型的状况则否则，即便在低发起机转速下也能发生满足的发动扭矩。