一辆辆重庆德呈威科技有限公司出产的摩托车，以零部件形状“登上”西部陆海新通道跨境公路班车，4天后就能抵达公司建立在缅甸曼德勒的工厂，再组装成整车抵达当地顾客手中，完结“跨过山海”之旅。

  从“出海”困难到成功“走出去”，这家企业依托西部陆海新通道拓宽国际商场新空间，意图国顾客也享受到物美价廉的“重庆造”摩托车，成为西部陆海新通道加速速度进行开展的生动缩影。

  2023年10月11日，满载笔记本电脑配件、发电机组件等产品的西部陆海新通道跨境公路班车从重庆南彭公路保税物流中心驶出，将途经广西凭祥，直达越南。新华社记者黄伟 摄

  地处重庆合川区的德呈威科技有限公司，是一家从事摩托车研制、出产的高新技术企业。但长期以来，物流难题限制着企业“走出去”的脚步。

  “曾经物流时刻太长了，本钱也高。”公司CEO杨平和说，摩托车在东南亚国家具有宽广商场，但曾经出口东南亚国家只能挑选传统江海联运方法，耗时往往长达两个月乃至更久。

  时效，在东南亚竞赛十分剧烈的摩托车商场上意味着先机。产品晚一天抵达，给客户供货的时刻就要延伸一天，商品商场竞赛力就越弱。

  改动，发生在7年前。2017年9月，西部陆海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重庆首发；2019年8月，国家开展变革委印发《西部陆海新通道总体设计》，标志着通道建造从当地探究上升为国家战略。

  西部陆海新通道将重庆等西部内陆地区与东南亚国家的时空间隔大幅度缩短，德呈威科技有限公司的产品完成方便地“跨过山海”。

  “曾经要两个月，现在最快只需4天，咱们在海外商场的局势一会儿就打开了。”杨平和说。

  西部陆海新通道物流和运营安排中心多个方面数据显现，《西部陆海新通道总体设计》印发5年来，通道意图地已从71个国家和地区的166个港口，拓宽到124个国家和地区的523个港口，货品品类从80余种添加至1150余种。

  6月27日，西部陆海新通道中老泰马跨境铁路班列在重庆江津小南垭站等候发车。新华社记者唐奕 摄

  一辆摩托车的“跨过山海”之旅，背面是西部陆海新通道正在成为一条具有汹涌动能的国际经济走廊。

  依托西部陆海新通道，“西部造”新能源轿车出海速度加速，带动长安、赛力斯等车企品牌在东南亚国家出资建厂，泰国榴莲、越南巴沙鱼等东南亚特征产品更方便进入中国商场，我国与老挝协作打造万象市现代农业产业园项目，与柬埔寨协作探究“中柬香蕉产业园”项目等。

  “东南亚国家的摩托车商场仍然具有巨大潜能，咱们正方案进一步开辟东南亚国家商场，在西部陆海新通道的支持下，咱们对未来很有决心。”杨平和说。